中国汽车新闻网讯 2019年长城汽车全球销量超过106万辆，累计销售新车1,060,298辆，同比增长0.69%，连续第四年突破百万销量大关。具体来看，哈弗、WEY、欧拉以及长城皮卡分别取得769,454辆、100,043辆、38,865辆和148,830辆的成绩。
其中，哈弗连续第10次夺得中国SUV市场年度销量冠军；WEY成为首个达成30万辆的中国豪华品牌；欧拉品牌主力热销车型欧拉R1，实现在新能源A00级细分市场销量增速第一；长城皮卡连续22年保持销量第一。
回望长城汽车2019年的发展历程，“全球化”成为贯穿全年的关键词。这一年，长城汽车通过一系列卓有成效的举措，将“全球化”深深地烙刻在企业基因之中，为中国汽车品牌“出海”开辟出了一条更加广阔的主航道。
全球化才是中国汽车可持续发展之路
回顾长城汽车的全球化发展历史，从1997年第一次漂洋过海开始说起，这三十年间，长城汽车先后经历了产品输出、技术输出，到目前的工艺标准输出。毫无疑问，这是一条充满艰辛和挑战的道路，然而我们却看到，长城汽车不仅走了下来，而且还走得愈发稳健。特别是2019年，长城汽车旗下品牌先后公布了目标明确、节奏清晰的全球化战略，为逐鹿全球指明方向的同时，也为企业上下凝聚出一股不惧挑战、敢于争先的向心力。
1月中旬，哈弗品牌迎来全球500万盛典，成为中国首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌。站在新的历史起点上，今日新闻，长城汽车董事长魏建军表示，“哈弗不仅要做中国SUV的领导者，还要做走出去的探路者，更要成为全球SUV的领导者。”
在盛典中，哈弗“5-2-1”全球化战略正式发布——利用5年时间，实现年度销200万台，成就哈弗全球专业SUV第一品牌。长城汽车逐鹿全球的关键之年也由此拉开大幕。
随后在9月，中国豪华SUV品牌WEY二度登陆法兰克福车展，以全家族新能源技术惊艳亮相，今日新闻，再显中国汽车品牌顶尖实力。在本次法兰克福车展上，WEY品牌也向全球更高汽车阵营发起了冲击——将在德国建立技术中心，以德国市场为起点，计划两年后全面进入欧盟市场。
作为成立仅三年的中国汽车品牌，WEY品牌自诞生以来便乘风破浪，成为首个以及最快达成30万辆整车下线的中国豪华品牌。为继续引领中国品牌向上突破，同时助力长城汽车的全球化战略，WEY品牌在2019年广州车展前夕的三周年品牌之夜上，吹响了全面进军国际舞台的号角。
根据升级后的全球化战略，WEY品牌宣告2021年进入欧洲市场，并将进入北美市场，之后向全球其他市场拓展，到2025年成为全球领先的智能豪华品牌，年销挑战30万辆，完成从源自中国到代表中国的重大突破。
为保持旗下品牌统一发展，长城皮卡也于8月中旬发布逐鹿全球的“1-2-3”战略，在保持国内、出口销量第一的同时，力争于2020年实现年销量突破20万辆，2025年全球累计销量突破300万辆的目标，并在全球市场与国际主流皮卡品牌正面竞争，最终达成“世界前三皮卡品牌”的愿景。
在2019年成都车展上，长城皮卡迎来“1-2-3”战略践行的关键一步，中国首款全球化乘用大皮卡长城炮正式上市。值得一提的是，12月初，长城炮实现了“从零到万”的突破，充分验证了长城炮皮卡强大的产品实力。按照规划，长城炮将陆续在全球各大市场上市，进一步助力长城皮卡乃至长城汽车的全球化进程。
不止整车品牌，在2019年法兰克福车展上，长城汽车背后的“技术巨匠”——蜂巢易创、蜂巢能源、诺博汽车、曼德电子电器也携手亮相，掀开了长城汽车零部件出海的序幕，向世界展示出中国汽车品牌技术创新实力的同时，强有力地支撑起长城汽车全球化战略的加速实施。
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